ヤマハ専門店だから、まかせて安心!


ちょっと整備などのお話を

整備・点検・修理・車検など他店購入の車両もOKですので、お気軽にご相談ください。

当店サービスチーフの「丹羽勝」は2018年7/4に行われたヤマハ世界整備士コンテスト全国大会で3位になりました。世界No.1のヤマハメカニックを決定する世界大会「ヤマハ世界整備士コンテスト(2年に一度開催)」の全国大会に、丹羽くんが悲願の参戦。ヤマハ関係者&ヤマハユーザーが注目する2年に一度のビッグイベントで、静岡県磐田市のヤマハ本社で行われました。

 

丹羽くんは中部地区代表として出場、日本全国の予選会を勝ち抜いた16名の中から世界大会へ出場できる日本代表枠の1名が決まります。結果は、見事3位表彰台獲得です。世界大会には1位しか出場できないため、本人的には悔しいようですが、流石の結果となりました。世界大会出場をかけてまたチャレンジします!



ちょっと整備などのお話を

当店の整備・カスタムなどなどの一例です。詳細はブログにも載せていますので、ブログもぜひご覧ください。尚、それぞれの内容は記載当時の内容のため、現在では変わっている場合があります。

YZF-R6 ST600レーサー制作

先日入庫したYZF-R6をST600仕様に制作中です。必要ないSTDパーツをすべて外して、一度エンジンを下ろして、再度エンジンを載せます。ここからメインハーネス交換や各パーツをST600仕様に組み込んでいきます。順調に行ってもまだ3日は掛かりますね。何事も最初が肝心ですからネ。

2019/03


XSR900セパハンカスタム

お客様からのご依頼でXSR900セパハン仕様カスタムを制作。2年程前に制作した車両ではハリケーン製のセパハンを加工して装着しましたが、今回は昨年制作したお客様から教えて頂いたロビーモトエンジニアリング製のLPハンドルを使用しました。かっこ良く仕上がりました。ステップはBABY FACE製を装着。装着にはBホースの取廻し変更やライトステー類ハンドルストッパーの加工等、多くの加工が必要です。最後にメーターステーを制作して作業完了。かっこ良くなったXSR900で楽しんで走って下さい。

2019/02


MT-03にハザードスイッチ取付け

「MT03にハザードが付けれませんか?」とのご依頼。丹羽工場長に相談し、XJR1300の最終モデル用のハンドルスイッチを加工して取付ましょうと言う事に。交換してみると、サイズもぴったりです。同時にLEDウインカーに交換、無事ハザード点灯しました。かなりの配線加工が必要ですが、これで急な停車時も後続にしかっり知らせることができます。興味のある方、こんなことあんなこと出来ませんかという方、ご相談お待ちしています。出来る限りの努力はいたします!!

2018/06


グリップヒーターを体感できるKIT

グリップヒーターを体感できるKITを制作しました。ご商談で「どんな感じで装着するの」とよく聞かれるスマホホルダーDCジャックも装着、実際に見て、触って、体感して頂けます。構想15分、制作5時間、なかなかの出来栄えです。スマホホルダーとDCジャックは写真のように装着できます。新型のGヒーターはノーマルグリップと太さが殆ど変わりません。一度使ったらGヒーターなしではもうバイクに乗れません。これで商談時に「どれくらい暖かいの?」と聞かれたときにドヤ顔で「これくらいです」と、説明できますね。もっと早く作れよと言われそうですが・・・。Gヒーター他、快適アイテムの装着ご依頼お待ちしています!!

2018/02


XSR700をローダウン

XSR700は、スタイルや性能は申し分ないのですが、「シート高が高い!!」イコール「足つきが悪い!!」と、言うことで安全にお客様に乗って頂くために、ローダウンリンクを装着し、シートもローダウン加工しゲルザブを入れました。身長164cmの当店スタッフが跨って変化を確認。ノーマルはつま先がやっと着く位が、安定して車両を保持できるところまで変化しました。XSR700カッコ良いけど足つきが悪いなぁ〜、と思われている方にぜひおすすめです!!

2017/12


鈴鹿4時間耐久に向けてYZF-R6のエンジンをOH

触りなれたYZF-R6ですが、今回は2台のエンジンの良い所を使用して組みました。コンロッドメタルが焼き付いたエンジンと、転倒でケースが割れたエンジンなので結構手間が掛かりました。エンジンを分解、使用するパーツをピックアップ、ケースの洗浄、今回はミッション廻りのBRGを交換しました。コンロッドはKITの重量合わせされたものを使用しますが、微妙に重さが違います。ピストン・ピストンリング・コンロッド・ピストンピンの組み合わせで4気筒が同じ重さになるように組み合わせて組み込みます。クランクシャフトはKITの新品へ交換しました。シリンダーヘッドのバルブシートのシートカットも行いましたが、チタンバルブの為すり合わせはしません。バルブのアタリを16本共に確認して狙ったあたりになるまで修正していきます。バルブ廻りを組み付けてシリンダーヘッドの作業は終了。この後、エンジンにヘッドを載せてカムシャフトを組みバルブクリアランスを確認し、再度カムシャフトをばらして狙ったクリアランスが出るまで何度か繰り返します。今回は2回でOK、作業完了しました。

2017/06


MT09をカスタム

MT09ABS 2014年型の中古車を、納車整備と共にカスタム。あまり派手なカスタムではないのですが、よく見ていただくと色々と変わっています。XSR900のライト周りを完全に移植、すんなりつくかと思いましたが、ウインカーステーを製作してウインカーの位置を変更したり、ダクトの加工をしたり意外と大変でした。リヤフェンダー廻りも新型MT09のようにウインカーを取り付けたいと言うご要望で、こちらも簡単にはいきませんでしたが、丹羽君が綺麗に加工。そして、一番のご希望だったリヤフェンダーの新型MT09化、こちらはすんなりといきました。そして純正にはないゴールドフォークのMシルバーのタンク。お店に置いていても皆さん言わないと気がつかないほど綺麗に仕上がりました。

2017/04


XSR900オーセンティック外装取付

XSR900 60th記念に、オーセンティック外装他カスタム多数のご依頼を頂きました。ご希望でサイドカバーは付けていませんが、ヤマハの名車RZを思い出してしまいます。プーチ製のカーボンカウル、LEDウインカー装着、カウルは小さくても効果は大きですからね。Y'sギア製のカーボンアンダーカウル・エンジンスライダーも装着。マフラーは、気持ちいいーSP忠男製です。ハンドル廻りは、スマホホルダーと当然ETCを装着、いつものようになるべく目立たないようにしました。DCジャックも装着して快適にツーリングへ出かけられます。それにしてもこのカラーはかっこ良いなぁ!!

2017/03


当店のレーシングチーム「OZT Racing」の丹羽くんの車両(YZF-R6 レーサー)をメンテナンス

今シーズン鈴鹿サンデーのST600Rクラスへフル参戦予定なので、冬の間にしっかりメンテナンスです。フレームまで全部バラして、グリスUPしながら組み直しました。エンジンは耐久まで用に載せ替え、ステム、スイングアーム共にしっかりとグリスUP。右側は昨年の転倒で結構凹んでますが、曲りはなさそうです。左側は綺麗で、フォークOHとリヤサスOH、転倒で傷んだステダンステーは交換、ェーンスプロケも交換時期。触りなれたR6ですからサクサクと作業して今シーズン飛躍できるように頑張ってもらいましょう!!

2017/02


XSR900カフェレーサー風カスタム

XSR900のセパレートハンドル&カフェレーサー風カスタム。一番の問題が出そうなセパハン化はハリケーン製の汎用ハンドルを加工屋さんで加工して頂き、さらにお店で微調整の加工をして、強度確保のため再溶接し無事装着。何とか形が見えてきました。次の問題であったハンドルロックが使用できる様にして乗りやすいポジションの確保ですが、アンダーBLKのハンドルストッパーへの加工で無事解決しました。これからアクセルワイヤー、クラッチワイヤーを製作して、ブレーキホースのフィッテイング&メーターステーの製作等々問題は山程ありますが、カッコ良いカフェレーサーXSR900目指して頑張ります!!

 

加工の連続でしたが、我ながら綺麗に装着できました。アクセルワイヤーとクラッチワイヤーも取り回しを変更してパーツの交換なしで行けました。配線の取り回しで悩みましたが何とか綺麗に収まりました。メーターステーはアルミの板をサンダーで切り出してあとはベルトサンダーを使って適当に形を合わせ、何とか形にはなりましたが、ワンオフ感満載です。試乗もしてきましたが、とりあえずOKです。ブレーキホースが長すぎてちょっと無理をしているのでそこは今後の課題ですね。ハンドルもタンクへ干渉ギリギリになってしまうのでもう少し広げないと。セパハンにしたせいで、ステップの位置が異常に低く感じたのでバックステップに交換したいですね。

2017/01


ここに掲載している一例以前の整備・カスタムなどはブログに載せていますので、ブログもぜひご覧ください。